Ondrej Holzman Aylarca ve yıllarca Apple Watch hakkında konuşuldu. Ancak Tim Cook onları gerçekten tanıttığı anda başka bir konu aramaya başladılar. Bu sefer gerçekten büyük bir üründen bahsediyorlar: Apple'ın gözlerden uzak, sıkı korunan bir laboratuvarda elektrikli bir araba geliştirdiği iddia ediliyor.
Apple'ın laboratuvarlarında hiçbir zaman piyasaya sürülemeyen yüzlerce ürünü geliştirip tasarladığı bir sır değil. Titan kod adlı bir projede nasıl bilgili Wall Street JournalAncak binlerce uzman üzerinde konuşlandırılmıştır, bu nedenle bunun sadece gizli bir amaç ile ilgili olması mümkün değildir.
Apple logolu bir elektrikli araçla sonuçlanabilecek ya da çıkmayabilecek projenin başlangıcına neredeyse bir yıl önce şirketin CEO'su Tim Cook tarafından onay verilmiş olması gerekirdi. Steve Zadesky liderliğindeki Apple'ın Cupertino kampüsünün dışındaki gizli laboratuvarın, Watch'un piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra, yıl sonuna kadar tamamen faaliyete geçmesi bekleniyordu. bilgili kaynaklarını da belirterek Financial Times.
Dev bir ekip otomobillerle ilgilenmeye başladı
Zadesky sırrına ve aynı zamanda çok iddialı bir projeye tesadüfen ulaşamadı. 16 yıldır Apple'da çalışıyor, ilk iPod ve iPhone'u geliştiren ekiplerin başındaydı ve aynı zamanda otomotiv endüstrisinde deneyimi var - Ford'da mühendis olarak çalıştı. Tim Cook'un, Zadesky'ye çeşitli pozisyonlardan kendisine getirilen yüzlerce kişiden oluşan bir ekip kurmasını sağladığı bildirildi.
Şu anda Kaliforniyalı şirketin genel merkezine birkaç kilometre uzaklıkta bulunan laboratuvarın, çeşitli robotik teknolojiler, metaller ve otomobil üretimiyle ilgili diğer malzemeler üzerinde araştırmalar yapması gerekiyor. Apple'ın çabalarının nereye varacağı henüz belli değil ancak sonuç tam anlamıyla bir "elma vagonu" olmayabilir.
Piller veya yerleşik elektronikler gibi bileşenler de Apple tarafından diğer ürünlerde veya CarPlay girişiminin daha da geliştirilmesi amacıyla ayrı olarak kullanılabilir. Tim Cook'un bu çözümüyle önümüzdeki yıllarda araçlarımızın yerleşik bilgisayarlarına hakim olmayı planlaması, Apple'ın otomobillere yönelik şimdiye kadarki en büyük adımıydı.
Apple'ın başkanı, Apple'ın ürünlerini tanıtmak için önemli bir alana sahip olduğu sektörlerden birinin otomobil olduğunu gizlemiyor. Hatta CarPlay, HealthKit ve HomeKit ile birlikte yakın zamanda yapılan bir teknoloji konferansında Goldman Sachs tarafından "geleceğimizin anahtarları" olarak tanımlandı. Yeni otomobil geliştirme grubunun mutlaka otomobilin tamamını geliştirmekle görevlendirilmemesinin nedeni de budur. Örneğin Apple, CarPlay platformunu olabildiğince verimli bir şekilde geliştirmek için çeşitli bileşenleri yalnızca kendi laboratuvarlarında test edebiliyor.
Bu CarPlay'den daha fazlasıdır
Kaynaklara göre reuters ancak yalnızca CarPlay ile kalmayacak. Apple, mobil cihazlarını otomobillerin yerleşik bilgisayarlarına bağlamaktan çok daha ileri gitmeyi planlıyor ve mühendisleri halihazırda sürücüsüz bir elektrikli aracın nasıl oluşturulabileceğine dair bilgi topluyor. Bu teori, temsilcilerinin Magna Steyr otomobil şirketinden insanlarla buluştukları Avusturya'ya düzenli olarak uçtukları söylenen yukarıda adı geçen büyük ekip tarafından desteklenecektir.
Yeni oluşturulan birimde Zadesky'nin yanı sıra pek çok kişinin de otomobil konusunda deneyime sahip olması bekleniyor. Örneğin, Apple'ın geçen yılın sonunda işe aldığı Mercedes-Benz'in Kuzey Amerika şubesinin eski başkanı ve araştırma ve geliştirmeden sorumlu genel müdürü Johann Jungwirth önemli bir takviyedir. Diğerlerinin Avrupalı otomobil şirketlerinden deneyim sahibi olması gerekiyor.
Ayrıca Apple'ın en üst düzey yöneticileri de arabalara bağlı. Geçtiğimiz yıl Apple'a gelen baş tasarımcı Jony Ive ve diğer önemli tasarımcı Marc Newson da hızlı bisiklet tutkunlarından. Hatta 1999'da Ford için bir konsept otomobil bile yarattı. İnternet hizmetleri şefi Eddy Cue ise Ferrari'nin yönetim kurulunda yer alıyor.
Sonunda ne tür bir ürün yaratılırsa yaratılsın bir arabanın geliştirilmesi, iPod, iPhone veya iPad'den sonra dünyanın en değerli şirketi için Apple devreye girse bile kurulu düzenin nasıl değiştirileceği başka bir zorluk olabilir. mobil cihazların ve bilgisayarların geliştirilmesinden tamamen farklı bir ortam. Sadece Apple'ın kaynaklarıyla sahip olduğu heyecan verici olanaklar, ancak bilgilere göre WSJ birçok çalışanı şirketten ayrılmamaya ikna etti.
Apple'ın en büyük rakibi Google, birkaç yıldır sürücüsüz otomobillerin geliştirilmesi üzerinde çalışıyor ve önümüzdeki yıllarda köklü otomobil üreticileriyle işbirliği yaparak sürücüsüz bir otomobil sunmak istiyor. Pilotsuz değil, pille çalışan elektrikli otomobiller, sektörün geri kalanının kilometrelerce ilerisinde olan Tesla Motors tarafından birkaç yıldır gösteriliyor.
Geleceğin arabaları cazip ama pahalı bir iş
Bazıları Apple'ın sürücüsüz arabalar yapmak istediğinden bahsederken, bazıları da elektrikli bir araba geliştirmeyi planladıklarını söylüyor. Ancak her iki durumda da aynı olan şey şudur: Araba üretmek son derece pahalı bir iştir. Aracın kendisini tasarlamanın yanı sıra onu üretecek alet ve fabrikaları ve en önemlisi gerekli sertifikaları tasarlamak yüz milyonlarca dolara mal olacaktı.
Prototip bir araba çizmek bir şeydir, ancak kağıt üzerinde bir prototip ile gerçek üretimi arasında büyük bir sıçrama vardır. Apple'ın şu anda bırakın arabaları, mevcut cihazları için bile üretim tesisi yok. Tek bir fabrika birkaç milyar dolara mal olacak ve arabaları oluşturan 10'den fazla bileşen için devasa bir tedarik zincirinin oluşturulması gerekecek.
Elektrikli otomobil veya diğer araçları üretmek isteyen birçok kişi için aşılmaz bir engel olan devasa harcamalar, ancak hesabında neredeyse 180 milyar dolar olan Apple için bu sorun olmayabilir. Ancak daha önce bahsedilen Tesla, bu faaliyetin ne kadar maliyetli olduğunun açık bir örneğini temsil ediyor.
CEO Elon Musk bu yıl yalnızca sermaye harcamaları, araştırma ve geliştirme için 1,5 milyar dolar harcamayı bekliyor. Musk, elektrikli arabalarını üretmenin gerçekten karmaşık olduğunu ve onlarca ila yüz milyonlarca dolarlık önemli yatırımlara rağmen Tesla'nın yılda yalnızca birkaç on binlerce araba üretebildiğini gizlemiyor. Ayrıca durum hala kırmızıda ve lüks otomobil üretiminden ne kadar sürede kar elde edileceği de belli değil.
Finansal taleplerin yanı sıra, eğer Apple gerçekten kendi elektrikli otomobilini planlıyorsa bunu birkaç yıl sonrasına kadar göremeyeceğimiz de kesin. Bunlar hem geliştirmeyi, hem üretimi hem de tüm güvenlik onaylarının alınmasını gerektirecektir. Bununla birlikte, Apple'ın bu şekilde bir araba geliştirmemesi, sadece CarPlay platformunun yardımcı olması beklenen otomobillerdeki yerleşik bilgisayarları ve diğer elektronikleri kontrol etmeye daha fazla odaklanmak istemesi mümkündür.
"Kesinlikle hiçbir şey" serisinden bir makale daha.
Apple Tesla'yı satın alacak ve her şey yapılacak :)
Bu muhtemelen mantıklıdır, aksi takdirde Apple'ın hiç şansı kalmaz. Telefon tasarlamak başka şey, araba tasarlamak başka şey.
Bu başka bir şey ve Apple'ın bu alandaki uzmanları işe almasının nedeni de tam olarak bu. Apple'ın arabasının Tesla'dan farklı bir yola gitmek istediğini düşünüyorum. Tesla klasik bir arabaya benziyor ve bu şekilde çalışıyor. Apple'ın arabası tamamen farklı, daha iyi olacak. Bu, iPhone'un ortaya çıktığı zamana benzer bir devrim olacak. Mercedes'in konseptinin videosu bunu en iyi şekilde açıklıyor. Bu konseptin yazarı Apple'ın işe aldığı kişilerden biri. Her şey mantıklı ve bence sabırsızlıkla bekleyecek çok şeyimiz var.
HAHAHAHAHAHA
Gerçeklik duygusundan çok fandomdan bahsediyorsunuz. 5 yıl sonra bu ürününüzü hatırlayın.
fandom mu? Sadece yabancı sitelerdeki bilgileri analiz edip 1+1'i bir araya getiriyorum. Şaşıralım ve görelim. Apple'ın elinde ne kadar para ve insan bulunduğunun farkına varın...
8 yıl sonra, Apple telefon boyutundaki bir kutuya ince ayar yapamıyor ve daha önce işlevsel olan HW veya SW şeylerini bozuyor - bir arabaya ince ayar yapabileceklerine nasıl inanırsınız??? Önemli olan kaç kişiye ya da milyarlara sahip oldukları değil, nelere sahip olmadıklarıdır! Sahip olmadıkları şey, Jobs tipi bir vizyoner ve para yatırma yeteneğidir - ikisine de sahip değiller - bu yüzden 3 yıldır bir ürünleri yok ve bu yüzden saygı duyacakları daha çok şey var... .
Sen sadece bir hayransın = onların pazarlamasının bir parçası - sana bir dolar göndermeliler :-)
Temel Apple bilgisine bile sahip olmayan biriyle tartışmanın anlamı yok. Belki yeşil çöp kutusu blogu sana daha çok yakışacaktır.
Tartışma argümanlarla ilgilidir, bunları sunmuyorsunuz ve kişisel hakarete başvuruyorsunuz. Belli ki bir iTroll'sün.
Tesla da sıfırdan başladı ve bakın bugün neredeler? Arabaları hiç de kötü değil.
Tesla şimdilik "trendler ve fandom" dalgasında ilerliyor ve gerçek seri üretimden hâlâ çok uzakta. Bu hala üretimden çok bir proje. Ayrıca 2014 yılı gelirlerde 2013 yılına göre düşüş trendinde geçti. 10.000 çalışanı olması 294 milyon dolarlık cirosu ile oldukça büyük bir yük. Güçlü bir kitlesel proje ve yatırımcı olmadan yapılamaz.
Sıfır. Eğer otomotiv sektöründen bahsediyorsak. Ve yurt dışında parası var ve vergiler nedeniyle bunu kullanmak istemiyor ve temettü için borç almak zorunda kalıyor. Bu siteleri çok dikkatli takip etmiyorsunuz.
Sıfır ne?
Araç geliştirme ve üretiminde (seri) deneyime sahip sıfır sayıda insan ve ayrıca gerekli yatırımlar için yüz milyarlarca nakit için sıfır ücretsiz finansman - yukarıya bakın.
Apple'ın bu proje için işe aldığı Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) ve diğer yüzlerce kişi kimlerdir?
Apple böyle bir programı resmi olarak onaylamadı ama siz yüzlerce kişiyi işe aldığını iddia ediyorsunuz :-D :-D :-D
Arzulu düşünce ile gerçeklik arasındaki farkı ayırt edin.
yani Tesla fikri - emisyon kuponlarıyla ticaret - bazıları için cazip gelebilir.
Kesinlikle - fiziksel arabalar süper pazarlamadır...
Sanırım bu daha çok araba oyunuyla ilgili, her ne kadar Apple'a (kendi yazılımı ve donanımı) pek uymasa da, ama araba üretimi, bilmiyorum, bilmiyorum...
Bu yüzden burayı gerçekten göremediğimi itiraf etmeliyim. Bir arabanın kendi kendine gitmesi ve benim öylece oturup cep telefonumu koklama fikrinden hoşlanmıyorum. Pratik olarak zaten buna sahibim. Ulaşım aracına tren denir. Oturuyorum ve arabayı sürüyorum. Muhtemelen tanıdığım tüm insanlar bundan keyif aldıkları için araba kullanıyorlar. Kimin umrunda değil, sadece o trene bin. Gelecekte sipariş edilemediği sürece. Sadece kendi kendini süren arabalar olacak. Her iki durumda da bu, insanların daha da yozlaşmasına yol açacaktır. Çoğu insanın eline bir harita verirseniz bir sonraki köye bile gitmezler. Navigasyon insanları tamamen şaşırttı. Eskiden yüz yirmide oturup elinizde haritayla istediğiniz yere giderdiniz Liv Bugün navigasyon sizi nehre götürecek, kimse şaşırmıyor. Sanırım bu "kolaylıklar" için çok yaşlıyım. Ama elbette Apple'ın başarısını aktaracağım.
Tabii ki tren her yere gitmiyor ve kimin arabayı sırf zevk aldığı için kullandığı kuralı bence pek geçerli değil. Bazı insanlar için araba, bir yere varabileceğiniz tek ulaşım aracıdır ama bu konu dışında kalan bir konudur :)
Üstelik tüm bu konu aslında bugün için geçerli değil, sadece daha uzak bir gelecek. Ancak geleceğin elektrikli otomobiller olduğu konusunda Tesla'ya katılıyorum; sadece petrol sınırlı bir kaynak, güneş enerjisi ise tükenmez. Ve sürücüsüz arabaların gerçek kullanımına ilişkin sorularla uğraşmak zorunda değiller, bunu görecek kadar yaşayacağımızı sanmıyorum :)
Gelecek yavaş ama emin adımlarla geliyor ve tuhaf bir şekilde her zaman aleyhinize oluyor :)
sadece güneş enerjisi teknolojisinin bugün olduğundan tamamen farklı bir seviyede olması gerekirdi. elektrikli arabalar sadece büyük halelerdir. şimdiye kadar hiç kimse elektrikli arabalar ile benzin/dizel/gaz arasındaki emisyonlar hakkında herhangi bir araştırma yapmadı.
ve eğer burada biri bana elektrikli arabanın çevreye hiçbir yük getirmediğini iddia etmeye başlarsa, o tam bir aptaldır. Bugün dünyadaki elektriğin 2/3'ü, benzin veya dizelle aynı şekilde yakılan ve çevreye aynı yükü getiren kömürden geliyor. bu nedenle, elektrik hücresini tamamen şarj etmek için ne kadar kömür yakıldığıyla ilgilenirdim ve ardından onu klasik bir dizel veya kıvılcım ateşlemeli motorla karşılaştırırdım.
Elbette dünya enerjinin %90'ını terk ettiğinde enerji nükleer/güneş enerjisi olacak, yani başka bir şeyle ilgili olacak. ancak şu anda çevre açısından elektrikli arabaları kesinlikle haklı çıkaracak bir durumum yok.
1) Yorumlarda defalarca bahsetmiştim ama tekrar yazacağım :) elektrikli arabalar GELECEĞİN meselesi
2) Bu çevreyle ilgili değil, kaynağın sınırlılığıyla ilgili - petrol bir gün tükenecek, GÜNEŞ enerjisi, yani yukarıdaki güneşten gelen :) - hayır.
Katılmıyorum, trene biniyorum çünkü yolculukta bir şeyler yapmam gerekiyor ve etrafımda 250 dolar atıp başkalarını siken korsanları kaldıracak havamda değilim... trenin en büyük dezavantajı ise şu: önceden belirlenmiş aralıklarla çalışır, bazen transfer için beklemeniz gerekir, ČD rakip trenleri beklemez ve bunun tersi de geçerlidir
bana uygun olduğunda arabaya binme fikri (zaman çizelgesi öyle söylediğinde değil, bana ödeme yapmayacak olan geç gelenlerden bahsetmiyorum bile) çok cazip .. ama şimdiki zamandan çok uzak geleceğin müziği
ayrıca otomatik bir arabanın temelde farklı bir altyapı gerektireceğini ve D1 olarak bilinen tank pistinde kesinlikle çalışmayacağını düşünüyorum :-D
Benim düşünceme göre elektrikli arabalar en az 3D TV kadar sıkıcı.
Allah aşkına, umarım iddia edilen Iauta'ları Britex'e göndermezler, arabanın altına su ısıtıcısı atarlar ve nem sensörüne elveda derler