Vratislav Holub Elektrik devrimi ve bununla birlikte müşterilerin elektrikli otomobillere yönelik artan güvenlik ve teknolojik beklentileri de burada. Bu nedenle üreticilerin pazardaki gelişmelere, sıfır emisyon değerine (ZEV) sahip araçlara yönelik düzenlemelere ve ayrıca elektrikli otomobillerin fiyatının düşürülmesi yönündeki ciddi baskılara giderek daha hızlı tepki vermesi gerekiyor. Eaton uzmanlığı sayesinde Hibrit (PHEV, HEV) ve tamamen elektrikli araç (BEV) üreticilerinin karşılaştığı zorlukların üstesinden gelmek için mükemmel bir ortak olan endüstriyel elektrifikasyon alanındaki kaynaklar ve kaynaklar. Prag yakınlarındaki Roztoky'deki Avrupa İnovasyon Merkezi yakın zamanda bu alanda daha fazla araştırma ve geliştirmenin hızlandırılmasına katkıda bulunacak kendi sanal elektrikli otomobil modelini sundu.
Olabilir seninle ilgilenmek
Apple ile dünya çapında uçmak Eaton şirketi, araçların elektrifikasyonuna giderek daha fazla önem veriyor ve diğer şeylerin yanı sıra, yeni ürünlerin geliştirilmesi için yenilikçi tasarım prosedürlerini deneme fırsatı sunuyor. "Elektrifikasyon, sürekli sıkılaşan emisyon düzenlemeleriyle başa çıkmada temel bir rol oynuyor. Yeni teknolojileri uygulamanın çok pahalı olduğunu biliyoruz, bu nedenle modüler ve ölçeklenebilir sistemler geliştirmek için müşterilerimizle yakın işbirliği içinde çalışıyoruz. Bilgimiz ve deneyimimiz, geliştirme sürecini önemli ölçüde kısaltmayı ve ticari açıdan çekici çevre dostu çözümler tasarlamayı mümkün kılıyor" dedi araç elektrifikasyonu uzmanı Petr Liškář. Eaton bu şekilde araç elektrifikasyonuna yönelik dünya çapındaki artan talebe yanıt veriyor. Mesela geçen yılın üçüncü çeyreğinde bir önceki yıla göre arttı Avrupa'da kayıtlı elektrikli otomobil sayısı %211 artışla 274'e ulaştı. 2022 yılına kadar bu rakamın daha fazla olması bekleniyor Avrupa'da satılan araçların yüzde 20'si elektrikli.
Eaton'ın Avrupa İnovasyon Merkezi Merkezi Prag yakınlarındaki Roztoky'de bulunan şirket, geçtiğimiz günlerde bu alandaki araştırma ve geliştirmenin temelden kolaylaştırılmasına ve daha da hızlandırılmasına olanak tanıyan kendi sanal elektrikli otomobil modelini sundu. Petr Liškář, "Modelin en büyük avantajı hızı, modülerliği ve gerçek trafikten ve dış ortamdan sürüş verilerini yeniden üretme olanağıdır" dedi. Model, CTU'nun, özellikle de Elektrik Mühendisliği Fakültesi Kontrol Teknolojisi Bölümü'nün bir parçası olan Akıllı Sürüş Çözümleri departmanının katkısıyla uluslararası bir inovasyon merkezi çalışanları ekibi tarafından üzerinde çalışıldı.
Fotoğraf Galeri
Elektrikli aracın sunulan iki hatlı dinamik modeli, geliştiricilerin yeni bileşenlerin aracın genel işleyişine katkısını çok hızlı bir şekilde değerlendirmesine olanak tanıyor. Bir dizi alt alt sistemden oluşur ve aracın tamamına ek olarak kullanıcının bireysel yapısal grupların işleyişini incelemesine ve değerlendirmesine olanak tanır. Elektrikli bir otomobilin elektrik enerjisinin düşük tüketimini sağlamaya yönelik kilit alanlardan biri, örneğin yolcu konfor ekipmanı unsurlarının simülasyonun tamamına dahil edilmesidir. Bunlar arasında iç mekanın ısıtılması ve soğutulması, ısıtmalı koltuklar veya multimedya sistemi yer alır. Dolayısıyla sanal araç modelinin kısmi bir alt grubu, aracın klima ünitesinin modeli, akülere yönelik soğutma devresinin modeli ve çekiş tahrik sistemleridir.
Bu sanal modelin büyük bir avantajı, GPS verilerini kullanarak gerçek bir ortamda sürüşü simüle etme imkanıdır. Bu veriler ya uygun bir rota planlama programı kullanılarak oluşturulabilir ya da daha önce yapılmış bir yolculuğun kaydı olarak içe aktarılabilir. Sistem aynı zamanda otomobilin otonom sürüş modelini de içerdiğinden, belirtilen rotada sürüş tamamen aslına sadık şekilde gerçekleştirilebilir. Bu sayede aracın davranışı gerçek sürüş dinamiklerini çok iyi yansıtıyor ve kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ABS, tekerlek kayma kontrol sistemi ASR, elektronik stabilite programı ESP ve tork yönlendirme gibi aktif güvenlik ekipmanlarının unsurlarını entegre ediyor. sistem. Bu sayede, rakım, hava sıcaklığı, rüzgar yönü ve yoğunluğu, hatta kuru, ıslak ve hatta yolun mevcut durumu gibi gerçek ortamın diğer faktörlerinin uygulanmasına da devam etmek mümkün oldu. buzlu yüzey.
Şu anda sanal bir araç aynı anda bir veya daha fazla farklı motor, invertör ve şanzımanla yapılandırılabiliyor. Elektrikli otomobilin modeli tamamen yapılandırılabilir ve kullanıcılar onu kendi isteklerine göre özelleştirebilir veya çalışmaları için yalnızca kısmi parçalarını kullanabilir. Geliştirme bu yılın baharında tamamlandı ve Eaton'ın dahili ihtiyaçları, daha fazla geliştirme ve dahili testler için kullanılacak.
