Pavel Varenka Dünya yavaş ama emin adımlarla yeni bir yıla ve yeni bir on yıla girdi ve her ne kadar geçen yıl çok başarılı olmasa da ve birçok açıdan tüm insanlığı çok uzun süre etkilemiş olsa da bu, teknoloji dünyasının dinlendiği anlamına gelmiyor. defne üzerinde. Aksine, analistler durumun yakın zamanda değişmesini beklemiyor, bu da şirketlerin büyük çoğunluğunun dijitalleşmeye odaklandığı, otomobil şirketlerinin giderek artan bir endişeyle elektrikli arabalara yöneldiği ve sürücünün hazır bulunmasına gerek kalmadan yemek dağıtımının yapılması gerektiği anlamına geliyor. gelecekteki bir ütopya değil, gündelik bir gerçeklik. Gelin, Noel ve Yılbaşı Gecesi'nde teknoloji dünyasını sarsan çığır açıcı yeniliklerden bazılarına göz atalım.
Olabilir seninle ilgilenmek
Vratislav Holub Elon Musk uyumadı ve nefes kesen planlarıyla övündü
Konu derin uzay ve SpaceX şirketi olunca Elon Musk liderliğindeki bilim insanları Noel'de bile ara vermemiş gibi görünüyor. Sonuçta teknoloji dünyası sürekli değişiyor ve uzay devinin CEO'su açıkça her şeyin önünde olmak istiyor. Bu aynı zamanda Aralık ayında prömiyeri yapılan devasa Starship için megaloman planlarla da kanıtlanıyor. Her ne kadar çoğu kişinin başarısızlık olarak değerlendirebileceği inişten hemen sonra patlasa da durum tam tersi. Roket, yüksek irtifa uçuşunu en ufak bir sorun yaşamadan tamamladı ve bu da yetmezmiş gibi Elon Musk, tüm süreci daha verimli hale getirecek bir fikir bile ortaya attı. Ve bu, Starship'in yönettiği uzay uçuşunun rutin hale gelmesinden önceydi.
Fotoğraf Galeri
Uzay taşımacılığının, SpaceX'in baktığı karasal ulaşıma benzer şekilde mümkün olduğunca hızlı çalışması gerekiyor. Bu nedenle de vizyoner, mevcut standart prosedürün temellerini gerçekten sarsabilecek bir fikir ortaya attı. Roket itici görevi gören özel Süper Ağır modülün kendi kendine Dünya'ya dönebilmesi yeni bir şey değil, ancak şimdiye kadar etkili bir şekilde yakalama konusunda bazı zorluklar yaşanmıştı. Neyse ki Elon Musk, iticiyi inişten hemen önce gökyüzünden kurtaracak ve bir sonraki uçuşa hazırlayacak özel bir robotik kol kullanmak gibi bir çözüm buldu. Ve bir saatten az bir sürede.
Doğru Süper Ağır İniş profili? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— ErcX (@ErcXspace) 30 Aralık 2020
Massachusetts eyaleti içten yanmalı motorlara ışık tutuyor. 2035'te yasaklanacak
Uzmanların çoğu geleceğin elektrikli otomobillere ait olduğunu söylüyor ve buna da şüphe yok. Her halükarda, hem Avrupa Birliği'nin hem de uygar dünyanın geri kalanının hoşnutsuzluğunu dile getirdiği klasik içten yanmalı motorlarla ilgilenen hâlâ pek çok insan var. Nispeten muhafazakar Amerika Birleşik Devletleri'nde bile, bu konuda, çevresel olmayan yanmalı motorların kesin olarak yasaklanması ve tamamen yeni bir ulaşım şeklinin kurulması yönünde çağrıda bulunan sesler var. Ve görünen o ki bazı devlet adamları ve politikacılar da bu düsturu benimsemiş ve klasik otomobil çağının arkasına kalın bir çizgi çekip geleceğe adım atılması gerektiği sonucuna varmışlardır.
Bunun en parlak örneği, en zor ve standart dışı çözümü, yani 2035 yılında her türlü yanmalı motorun ve klasik otomobilin satışını yasaklayan Massachusetts eyaletidir. Sonuçta devlet yetkilileri bir süre önce karbon nötrlüğünü ve ülkeyi zararlı gazlardan arındırmaya yönelik iddialı bir planı tartışan özel bir manifesto yayınladı. İşte bu nedenle politikacılar, içten yanmalı motorları yasaklayacak ve standart otomobil satabilecek olanın yalnızca ikinci el araç satıcıları olacağı yönündeki pek sevilmeyen adıma geçti. Kaliforniya'dan sonra Massachusetts resmi olarak bu yolu takip eden ikinci eyalet oldu.
Fotoğraf Galeri
Nuro, Kaliforniya'da yalnızca sürücüsüz araçlar kullanarak yiyecek dağıtan ilk şirket olacak
Otonom araçlardan dünyanın en büyük ödeme yapan ve en çok izlenen TV kanallarında bile oldukça sık bahsediliyor. Sonuçta Uber robot taksiler planlıyor, Tesla şu anda sürücüsüz yazılım üzerinde çalışıyor ve Apple en erken 2024 yılında ilk otonom aracı tanıtmayı planlıyor. Bununla birlikte, genel konseptte çoğu zaman gıda teslimatı eksik oluyor; bu, bugünlerde günün konusu olan yiyecek teslimatlarının sayısı yalnızca geçen yıl yüzde yüzler ve binlerce arttı. Böylece Nuro şirketi pazardaki bu boşluktan yararlanmaya karar verdi ve bir çözüm bulmak için acele etti: tamamen otomatik olacak ve herhangi bir işçi gerektirmeyecek özel bir araçla otonom dağıtım.
Nuro'nun bu araçları geçen yılın başında zaten test ettiğini ancak ancak şimdi resmi izin aldığını ve bu fütüristik yöntemi kullanan ilk kişi olma hakkını verdiğini de belirtmek gerekir. Elbette bu adım, yerleşik hizmetlerle rekabet eden tamamen yeni bir teslimat hizmeti yaratmıyor ancak şirket temsilcileri, en uygun ortakla bağlantı kuracakları ve bu teslimat şeklini mümkün olduğunca genişletmeye çalışacakları anlamında kendilerini ifade ettiler. , benzer bir hizmet sorgusuna büyük bir talebin olduğu orta ölçekli şehirlerin çoğunda. Her durumda, diğer eyaletlerin de hızla takip etmesi beklenebilir.
Bu bağlamda "sonların sonu" tam olarak ne anlama geliyor?
"Roket itici görevi gören özel Süper Ağır modülün kendi kendine Dünya'ya dönebilmesi yeni bir şey değil, ancak şu ana kadar etkili bir şekilde yakalama konusunda bazı zorluklar yaşanmıştı." - Bu oldukça yanıltıcı bir ifade. Super Heavy henüz uçmadı ve prototip yapım aşamasında. Ancak geri dönüş ve otomatik iniş bekleniyor.
Gelecek henüz elektrikli otomobillere ait değil. En azından şarjları çözülene kadar. Tüm eyalet sakinlerinin arabalarının şarj edilmesiyle bir gecede oluşturulacak saldırıya mevcut elektrik altyapısının dayanabilmesi mümkün değil. Herkesin garaja ya da özel şarj istasyonuna erişimi olmasa da, yalnızca kendi arazisi olan insanlar bu erişime sahip. Ve insanlar muhtemelen otoparkta uzatma kablolarını çekmeyeceklerdir. Bir de ekolojik bakış açımız var. Elektrikli bir otomobil sıfır yerel emisyonla hareket etse de, 1. Elektrikli bir otomobil için pil üretimi sırasında ne kadar emisyon üretildiğini anlamak önemlidir; bu, geleneksel otomobillerin üretimi sırasında olduğundan kat kat fazladır. Ve pillerin daha sonra imha edilmesi de pek "eko" değildir. 2. Elektriğin üretildiği yer. Güneş ve rüzgar enerjisinin toplam elektrik üretimi içindeki payı gerçekten çok azdır. Bu yüzden elbette geleceği sadece elektrikli otomobillerde gören ama Tesla'ya olan tüm coşku içinde bu tür arabaların beraberinde getirdiği sorunları görmek istemeyen bu mazeret tutumlarından rahatsız oluyorum. Araç trafiğinin toplam emisyonlar içindeki payı minimum düzeydedir ve daha ciddi çevresel zararların ele alınması gerekmektedir.