Adam Kos E-bisikletler artık kimsenin sırrı olmayan gerçek bir patlama yaşıyorlar. Ancak bazıları için bu oldukça pahalı bir savurganlıktır, özellikle de kendi kendine çalışan normal bir bisiklete sahiplerse. Ancak LIVALL şirketi, normal bisikletinizi elektrikli bisiklete dönüştürebileceğiniz oldukça benzersiz bir çözüm buldu.
Bu, aletsiz kurulum, akıllı destek ve sağlıklı bisiklet sürmeyi makul bir fiyata sunan bir vites değiştiricidir. Kontrol ünitesini, motorlu göbeği ve pili (eBike dönüşüm kiti olarak da bilinir) bisikletinize monte ettikten sonra eski bisikletinizi elektrikli bisiklete dönüştürebilirsiniz. Piyasada bulunan e-bisiklet dönüşüm kitleri inanılmaz derecede pahalıdır ve sıfırdan bir e-bisiklet satın almak yavaş yavaş karşılığını verdiğinde bunların kurulum süreci karmaşıktır.
Olabilir seninle ilgilenmek
Hepsi bir arada çözüm
PikaBoost, mümkün olan en temiz ve en kolay kurulumu sağlamak için pil, motor ve kontrol cihazını içeren hepsi bir arada tasarım kullanır. Bu nedenle herhangi bir alet kullanmadan sele borusu ile arka tekerlek arasına hızlı bir şekilde takabilirsiniz. Bu aynı zamanda PikaBoost'u bir bisikletten diğerine kolayca aktarabileceğiniz anlamına da gelir. Bu, yolda, paylaşımlı ve kiralık bisikletlerde kullanımı çok daha kolay hale getirir. Biraz büyümüş bir dinamoya benziyor ama siz onu sürmek yerine o sizi yönlendiriyor.
Sıkıştırma mekanizması titreşimlere karşı dayanıklıdır, bu nedenle arazide sürüş sırasında bile gevşemez. Lastiğinizin genişliğinin ne olduğu önemli değil çünkü çözüm hem yol hem de dağ bisikletleriyle uyumludur. Üreticinin belirttiği gibi PikaBoost, arazideki ve sürüş hızındaki değişiklikleri gerçek zamanlı olarak algılayan ve motor gücünü gecikmeden dinamik olarak ayarlayan en yeni otomatik uyarlanabilir hız (AAR) teknolojisini kullanıyor. Dayanıklılığı zayıf ve dizleri zayıf olan kişiler için kesinlikle idealdir. Gerçek zamanlı motor performansı uyarlamasının gerçekleştirilebilmesi için MCU'ya hız verileriyle birlikte mümkün olan en erken geri bildirimi sağlamak üzere çift eksenli bir doğrusal Hall sensörü kullanır. Ayrıca bir ivmeölçer ve jiroskop da bulunmaktadır. Yokuş aşağı mı yoksa yokuş yukarı mı gittiğinizi bilir.
Ayrıca telefonu şarj ediyor
Pille ilgili bir şey daha. 18 mAh kapasiteye sahiptir ve ömrü beş yüzden fazla döngüyle 650 ila 4 yıl olmalıdır. Katma değeri ise sürüş sırasında telefonunuzu da şarj edebilmesidir. Çözümün ayrıca bir el feneri, kendi freni var ve IP5'ya göre su geçirmez. İşlevsellik, Bluetooth aracılığıyla iletişim kurduğu bir akıllı telefon uygulaması aracılığıyla kilitlenebilir. Ağırlığı 66 kg, şarjı 3 saat sürüyor ve menzili 3 km.
Fotoğraf Galeri
Finansman projesi elbette devam ediyor Başlangıçve yalnızca birkaç gün. Amacı yalnızca 25 $ çekmekti ama şu anda hesabında 650 $'ın üzerinde para var ve hala 37 uzun günü var. Çözümün başlangıç fiyatı 299 dolar (yaklaşık 7 bin CZK), yani perakende satış fiyatının yarısı kadar. Erken destekçilere teslimat gelecek yılın Mart ayında başlayacak.
Benzer bir cihaz yaptım, işe yaramadı. Islak olduğunda, tahrik silindirinin üzerine sert bir kum tabakası sıkıştı, çapı arttı ve artık çekilmiyordu.
Yani sadece iyi havalarda.
Bisikletimi sadece güzel havalarda sürüyorum. Ben alırdım.
arazide (hupancich) yuvarlanma atlar, lastiklerle temas kesilir.
Yani düz bir yolda.
Tam şok kilitlemesi olmadığı sürece tam süspansiyonlu bir bisiklette çalışamaz, teleskopik bir sele borusuna bağlanamaz (bu arada yazıda bahsedilen "koltuk direğine" sele direği denir) kanadına zarar verme ve kaldırma kuvvetini azaltma riski olmadan.
"eyer direği"
18650, pilin kapasitesi değil, pilin oluşturulduğu hücrelerin tanımıdır (kalem pillerin belirlenmesi için AA gibi bir şey). Bunlar yaklaşık 9 Wh kapasiteye sahiptir, 18 adet vardır, yani toplamda yaklaşık 160 Wh. Yaygın olarak kullanılan e-bisikletlerin pil kapasitesi yaklaşık 500 Wh veya daha fazladır ve 120 km menzile sahiptir, dolayısıyla burada belirtilen 30 km gerçekçidir.
İskelete karşı kendiliğinden kilitlenmeli, bu şekilde çalışmaz veya uzun süre çalışmaz.
Benden önce insanların burada yazdığı gibi: sadece kuru asfaltta. Tahrik tekerleği ile lastik arasına bir nesnenin (bir sopa, bir taş, bir tel parçası, yola düşebilecek herhangi bir şey) girme riski vardır ve sonra ne olur?
Kağıt üzerinde harika bir fikir gibi görünüyor, ancak biraz eleştirel düşünürsek bunun üretime geçirildiğini bile anlamıyorum!
🤔
Bu cihaz saçmalık, her bisiklette bile çantalar için bir taşıyıcım ve altında bir çamurluk var.