Ondrej Holzman Son yıllarda Apple ile en sık karşılaştırılan şirketi bulmak istiyorsak teknoloji sektörünün ötesine geçmemiz gerekiyor. Elon Musk'un Tesla'da Steve Jobs'unkine benzer bir kültür inşa ettiği otomotiv dünyasında pek çok benzetme bulabiliriz. Ve eski Apple çalışanları ona çok yardımcı oluyor.
Apple: Kullanıcıların genellikle fazladan ödeme yapmaya hazır olduğu, yüksek yapı kalitesine ve harika tasarıma sahip birinci sınıf ürünler. Tesla: Sürücülerin genellikle fazladan ödeme yapmaktan mutluluk duyacağı, yüksek üretim kalitesine ve harika tasarıma sahip birinci sınıf otomobiller. Dışarıdan bakıldığında bu iki şirket arasında kesin bir benzerlik var, ancak daha da önemlisi içeride her şeyin nasıl çalıştığıdır. Tesla'nın başkanı Elon Musk, şirketinde Apple binalarında hakim olana benzer bir ortam yarattığını gizlemiyor.
Apple olarak Tesla
Hatta bazen fütürist görünümlü elektrikli arabalar bile tasarlayan otomobil şirketinin kurucusu Elon Musk, "Tasarım felsefesi açısından Apple'a oldukça yakınız" ifadesini saklamıyor. İlk bakışta bilgisayarların ve mobil cihazların arabalarla pek alakası yokmuş gibi görünebilir ancak durum tam tersi.
2012'deki Model S sedana bir bakın. Tesla, direksiyon simidi ve pedallardan sonra elektrikli otomobilin içinde olup biten her şeyin merkezi olan 17 inçlik bir dokunmatik ekranı buna entegre etti. Bununla birlikte, sürücü panoramik tavandan klimaya ve internet erişimine kadar her şeyi dokunarak kontrol ediyor ve Tesla, sistemine düzenli olarak kablosuz güncellemeler sağlıyor.
Tesla ayrıca, son yıllarda çok sayıda "geleceğin arabasına" akın eden benzer mobil unsurları geliştirmek için eski Apple çalışanlarını da kullanıyor. En az 150 kişi şimdiden Apple'dan Tesla'nın merkezinin bulunduğu Palo Alto'ya taşındı, Elon Musk başka hiçbir şirketten bu kadar çok işçi tutmadı ve altı bin çalışanı var.
Morgan Stanley'de otomotiv endüstrisi analisti olan Adam Jonas, Tesla'nın yetenekleri Apple'dan uzaklaştırma yeteneği hakkında "Bu neredeyse haksız bir avantaj" diyor. Ona göre önümüzdeki 10 yıl içinde otomobillerdeki yazılımlar çok daha önemli bir rol oynayacak ve ona göre otomobilin değeri, mevcut yüzde 60'un yüzde XNUMX'ına kadar belirlenecek. Jonas, "Geleneksel otomobil şirketlerinin bu dezavantajı daha da belirgin hale gelecek" diyor.
Tesla gelecek için inşa ediyor
Diğer otomobil şirketleri teknoloji şirketlerinden insan çekme konusunda Tesla kadar başarılı değil. Çalışanların Apple'dan esas olarak Tesla'nın ürettiği arabalar ve Elon Musk'un şahsı nedeniyle ayrıldığı söyleniyor. Steve Jobs'a benzer bir üne sahip. Titizdir, ayrıntılara dikkat eder ve spontane bir mizaca sahiptir. Tesla'nın Apple ile aynı türden insanları çekmesinin nedeni de budur.
Tesla'nın çekiciliğinin ne kadar büyük olabileceğinin mükemmel bir örneği Doug Field tarafından sunuluyor. 2008 ve 2013 yıllarında MacBook Air ve Pro'nun yanı sıra iMac'in ürün ve donanım tasarımını denetledi. Çok para kazandı ve işinden keyif aldı. Ancak daha sonra Elon Musk aradı ve eski Segway teknik direktörü ve Ford geliştirme mühendisi teklifi kabul ederek Tesla'nın araç programından sorumlu başkan yardımcısı oldu.
Ekim 2013'te Tesla'ya katıldığında Field, kendisi ve birçokları için Tesla'nın dünyanın en iyi arabalarını üretme ve Silikon Vadisi'ndeki en yenilikçi şirketlerden birinin parçası olma fırsatını temsil ettiğini söyledi. Geleceğin arabaları burada icat edilirken, otomotiv sektörünün ana vatanı Detroit burada geçmişte kaldı.
"Silikon Vadisi'ndeki insanlarla konuştuğunuzda çok farklı düşünüyorlar. AutoPacific'ten analist Dave Sullivan, Detroit'e modası geçmiş bir şehir olarak bakıyorlar" diye açıklıyor.
Apple aynı zamanda Tesla’ya başka alanlarda da ilham veriyor. Elon Musk dev bir pil fabrikası kurmaya başlamak istediğinde tıpkı Apple gibi Arizona'nın Mesa şehrine gitmeyi düşündü. Apple şirketi aslında orada olmak istiyordu safir üretmek ve şimdi burada Kontrol veri merkezi kuracak. Tesla daha sonra müşterilerine mağazalarda Apple ile aynı deneyimi sunmaya çalışıyor. Sonuçta zaten en az 1,7 milyon krona bir araba satıyorsanız, öncelikle onu iyi sunmanız gerekiyor.
Tesla-Apple yönü hala geçilemez
Apple'dan Tesla'ya ilk geçiş yapanlardan birinin, Apple'ın fiziksel mağazalarının inşasında yer alan George Blankenship olması tesadüf değildi ve Elon Musk da ondan aynısını istiyordu. 2012'de çeyrek milyon dolar kazanan ancak artık Tesla'da olmayan Blankenship, "Tesla'nın otomotiv endüstrisinde yaptığı her şey benzersiz" diyor. "15 yıl önce Apple'a bakarsanız, ben orada başladığımda yaptığımız neredeyse her şey sektörün doğasına aykırıydı."
Rich Heley (2013'te Apple'dan) şu anda Tesla'nın ürün kalitesinden sorumlu başkan yardımcısı, Lynn Miller hukuki işlerden sorumlu (2014), Beth Loeb Davies eğitim programının direktörü (2011) ve Nick Kalayjian güç elektroniği direktörüdür ( 2006). Bunlar Apple'dan gelen ve şu anda Tesla'da yüksek pozisyonlarda bulunan bir avuç insandan sadece birkaçı.
Ancak yetenek kazanmaya çalışan tek kişi Tesla değil. Musk'a göre Apple'ın transfer bonusu olarak 250 dolar ve yüzde 60 maaş artışı teklif etmesiyle teklifler de diğer taraftan uçuyor. Musk, "Apple Tesla'dan eleman almak için çok çabalıyor ama şu ana kadar yalnızca birkaç kişiyi çekmeyi başardılar" diyor.
Tesla'nın şu anda diğer otomobil şirketlerine karşı çok hızlı bir şekilde elde ettiği teknolojik avantajın gerçekten bir rol oynayıp oynamayacağı ancak önümüzdeki on yıllarda, Musk'un imparatorluğunda şu anda üretilmekte olan elektrikli otomobillerin gelişimini bekleyebileceğimiz zaman gösterilecek.
Tesla'da ilerleme ve değişim olasılığını görüyorlar. Bu artık Apple'da değil. Sadece AppleMoney.
Ono, mali durum söz konusu olmadığında ilerlemeyi ve değişimi kolayca görebiliyor çünkü ben vergi mükelleflerinin parası için çalışıyorum.
Aptal bunu nereden buldu...
Eğer bu 500 milyon dolarlık krediyi istiyorsanız, o zaman Musk zaten borcunu ödediğinden 7 yıl önce bunu geri ödemiş demektir... yaklaşık altı ay... bir sürü iş ve pillerle ilgili en büyük dev fabrika ve bunun da ötesinde, tek sıvının çamaşır makinesi için olduğu bir araba... birkaç kuruş karşılığında süper şarj cihazlarının olduğu gerçeğinden bahsetmiyorum bile. her yerde bu arabalar için üretiliyor... diğerleriyle karşılaştırıldığında, araba şirketi daha temiz bir gelecek konusunda ciddi...
Uslu durmayı öğrendiğinde sana cevap vereceğim, yoksa aramaya devam et. Hâlâ iş yanlısılar, ödeneklerle ticaret yapıyorlar ve benzeri şeyler yapıyorlar.
yani başından beri kesinlikle ana kaynaktı ama soru şu ki bugün hala ne kadar payı var ve ne kadar kendini ayakta tutabiliyor :)
Şu ana kadar hala kırmızı renkte. Tabii yatırım ve benzeri şeyler olmasaydı daha iyi olurdu. 3. çeyrekte temizlikten sonra durum siyahtı, ancak ciro açısından fazla bir şey yoktu (ciro 900 milyon ABD Doları civarında, kar 3 milyon ABD Doları). Hangar'ın yazdığı gibi Tesla'nın bedava bir şeyler ürettiği de doğru değil. Hiçbir şey bedava değildir ve istasyonların fiyatı araç fiyatına dahildir. İşte yeni bir yazı, ama hafife almak gerektiğini hemen yazıyorum, bazen o sunucuda elektriğe karşı abartılı bir saldırganlık olabiliyor :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
Elon Steve gibidir. Bunu para için yapmadığını söyleyebiliriz. Apple, Tesla ile iş birliği yapmalı ve elektronik olabilecek her şeyi mahvetmemeli.
Musk'ın (elektrikli arabalarını fuarlarda sergileyen ama X yıl içinde satışa sunacak olan) otomobil şirketlerine benzemediği, sadece hareket ettiği görülüyor. ABD'de zaten geniş bir şarj istasyonu ağı var ve sanırım Avrupa'da da arabalar zaten normal şekilde satılıyor (her ne kadar hala oldukça yağlı olsalar da, bunun birkaç yıl içinde düzeleceğine inanıyorum). Yeni modellerde zaten otopilot sistemi var (ne kadar bilmiyorum, kaliteli). Ve eğer otomobil şirketleri, Google ve kendi otopilot sistemleri de dahil olmak üzere hızlı bir şekilde bir şeyler yapmazlarsa, o zaman Musk ve Tesla, Apple'ın bir zamanlar mobil pazarda yaptığı gibi bu segmentten kaçacak. Onun hayranıyım, onun vizyon sahibi olduğunu ve diğer otomobil firmaları gibi elektrikli otomobilleri geciktirmediğini görebilirsiniz.
Tesla mı yoksa Apple mı? Testosteron ve östrojen arasında karar veriyor. Apple'ın da testosteronu vardı :'(